青藏线格尔木至拉萨段道岔更换和信号系统改造工第二批次招标招标编号：---.招标条件青藏线格尔木至拉萨段道岔更换和信号系统改造工第二批次招标（项目编号：---）已经批准，采购资金已落实，招标人为中国铁路通信信号股份有限公司天津工程分公司青藏铁路格拉段道岔更换和信号系统改造工程指挥部，项目已具备招标条件。通号（北京）招标有限公司受招标人委托，对本次采购项目进行国内公开招标。.项目概况与招标内容..线路概况：青藏铁路格尔木至拉萨段（简称格拉段）地处青藏高原腹地，位于青海省西部、西藏自治区中北部。线路北起格尔木市，基本沿青藏公路南行，经纳赤台、昆仑山口翻越昆仑山，途经五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区后，经安多、那曲、当雄、羊八井，穿越堆龙曲峡谷，至西藏自治区首府拉萨市，线路全长.，其中青海省境内长度.，西藏自治区境内长度.。青藏铁路格拉段位于青藏高原，通过地区除北端南山口至昆仑山，南端羊八井至拉萨属坡降较大的河谷区，中间地段风火山、开心岭、九子纳越岭段坡降较大外，其余地段宏观上均属高原地貌，地形平坦开阔。地面高程大于地段长约，全线平均地面高程约.，最高点。本段通过连续多年冻土区长度.，北界为+，位于西大滩；南界为+，位于安多峡谷区。青藏线格拉段是全世界海拔最高和最长的高原铁路，在建设过程中，破解了&;多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱&;三大世界性工程技术难题，创造了多项世界铁路之最。青藏线格拉段既有车站处，预留处会让站开站条件。既有区段站处（格尔木、拉萨西），客运站处（拉萨），中间站处，会让站处。既有站除格尔木、拉萨西站和那曲站部分到发线有效长为外，其余均为。格拉段地处青藏雪域高原，高寒缺氧、地广人稀，在全线处运营车站中除格尔木、南山口、安多、那曲、当雄、拉萨西和拉萨等处车站是有人值守车站外，其它处车站均为无人值守车站。..本线技术标准：（）铁路等级：国铁级（）正线数目：单线（）设计行车速度：/，多年冻土地段/（）最小曲线半径：，个别困难地段（）....