[南昌市本级]沪昆线萍乡新场、姚家洲站内室内外信号设备大修项目可行性研究及勘察设计招标公告

沪昆线萍乡新场、姚家洲站内室内外信号设备大修项目可行性研究及勘察设计招标公告 招标编号：南铁设招〔〕号 .招标条件 本招标项目沪昆线萍乡新场、姚家洲站内室内外信号设备大修项目可行性研究及勘察设计，招标人为中国铁路南昌局集团有限公司南昌电务段。项目已具备招标条件，现对该项目进行勘察设计一次性总体招标。 .项目概况与招标范围 .工程概况 既有沪昆线为设计最高时速复线电气化级铁路，客货共线运行，萍乡新场、姚家洲既有信号系统采用-级列控系统、四显示自动闭塞，既有信号设备于~年浙赣电化改造工程中开通启用，部分道岔转辙设备在年前后的大修改造工程中更换了转辙机及安装装置。既有行车指挥采用系统，纳入南昌铁路局普速/中心新灯台管辖。改造范围内各站均设置有.站机设备；各站于年左右更换了网络安全.设备，系统组网采用通信专业提供的数字通道。既有沪昆线采用四显示自动闭塞，满足正线运行最高运行速度/、追踪间隔要求，反向按站间闭塞运行。闭塞分区入口处设置四显示通过信号机。区间方向控制采用四线制方向电路，站间信息传输采用站间联系电缆。区间采用继电编码-型无绝缘轨道电路，区间轨道电路极限长度按控制。轨道电路电缆控制长度在以内。区间信号机采用铝合金机构、一体化点灯单元，信号机箱盒采用材料。桥梁、隧道地段采用矮型、路基地段采用高柱信号机。区间间隔左右设置完全横向连接，左右设置简单横向连接。沪昆线全线于~年增设了电子式区间逻辑检查设备，各站设置站机，站间通信采用通信专业提供的数字通道。既有沪昆线在~年既有线提速改造工程中设置了列控中心，负责有源应答器报文编制，并在站内进、出站信号机及区间适当位置设置应答器组。后期既有线停用，各站列控中心已关机，现场应答器均已经拆除。各站站内轨道电路采用型相敏轨道电路，叠加- 闭环电码化设备，正向贯通发码，反向仅接车进路及股道发码。正线预叠加发码，侧线股道占用发码，采用继电编码方式。本次研究范围内各站股道电码化设备在年南....