杭州地铁4号线二期工程初步设计获批复

发布日期:2017-12-18
所属行业: 交通运输 进展阶段: 初步设计 所属地区: 浙江

杭州地铁4号线二期工程初步设计获批复

杭州市发展改革委:

    报来的《关于上报杭州地铁4号线二期工程初步设计的请示》(杭发改重点〔2017〕536号)及相关附件收悉。根据我委浙发改交通〔2017〕951号文,经研究,现批复如下:

  一、建设规模

  杭州地铁4号线二期工程起点为4号线一期工程已运营终点彭埠站(不含),终点为紫金港路站,线路长23.9公里,全部为地下线,设车站15座,其中换乘车站6座(分别与8、6、3、14、10、2号线换乘);新设勾庄车辆段1处(架修段),七堡车辆段司机公寓1处,新建主变电所2处。

  二、主要技术标准

  (一)线路

  正线为双线,正线设计最高运行速度80公里/小时,平面最小曲线半径,区间正线一般地段300米,困难地段250米;辅助线一般地段200米,困难地段150米;车场线一般地段150米。车站站台计算长度段线路应设在直线上,在困难地段可设在曲线上,曲线最小半径无站台门不小于600米,设站台门不小于1000米。区间正线最大坡度宜采用30‰,困难地段可采用35‰;联络线、出入线最大坡度不宜超过40‰。

  (二)轨道

  轨道采用标准轨距1435毫米。

  (三)行车组织

  车辆选型采用6辆编组的B型车。初、近、远期均采用大小交路套跑,系统最大设计能力30对/小时。

  (四)站台长度

  站台有效长度120米。

  (五)结构与防水

  地下车站主体结构和使用期间不可更换的结构构件、区间结构设计使用年限为100年。车站抗震设防烈度为7度,设防类别为重点设防类,抗震等级为二级。区间结构按7度抗震设防,抗震等级为三级。

  地下车站及通道、风道防水等级为一级,区间隧道防水等级为二级。

  (六)供电

  供电系统采用集中式、110/35kV两级电压供电方式;牵引供电系统采用DC1500架空接触网供电,走形轨回流方式,地下区段采用刚性悬挂架空接触网,场、段等地面线路采用柔性架空接触网。

  三、线路工程

  原则同意本工程线路走向和平纵线型设计。

  地铁4号线二期工程线路起自4号线一期终点彭埠站(不含),线路向北沿明石路、兴业街、新天地街、东新路、沈半路、桃源街敷设,之后转向北沿吴家角港河东侧绿化带、平炼路、良运街设置,经北部新城核心地块后沿入金昌路、池华街向西,终点位于池华街和紫萱路交叉口处的紫金港路站。

  四、土建工程

  (一)车站工程

  1、明石路站(同步实施规划8号线二期换乘节点)

  本站位于明石路与天城路交叉口,与规划8号线二期车站L型换乘。本站为地下二层岛式站,车站站台宽14米,总建筑面积18149平方米。

  2、笕新路站

  本站位于明石路与笕石路交叉口,沿明石路南北向布置。本站为地下二层岛式车站,车站站台宽度12.6米,总建筑面积12029平方米。

  3、机场路站

  本站位于沪昆铁路东侧、机场路(南北向)西侧。本站为地下二层岛式车站。车站站台宽度12.6米,总建筑面积11239平方米。

  4、华中路站(同步实施规划6号线三期车站)

  本站为4号线二期与规划6号线三期换乘站,位于华中路和兴业街交叉口,4号线二期车站沿兴业街东西向并跨路口布置,6号线三期车站沿华中路南北向布置。4号线二期车站为地下二层岛式车站,车站设双停车线,有效站台宽14米,车站总建筑面积27532平方米。6号线三期车站为地下三层岛式车站,有效站台宽14米,总建筑面积14556平方米。

  5、东新东路站(本站由3号线同步实施)

  本站位于新天地街和东新东路交叉口,沿新天地街东西向布置,为3、4号线同台换乘站。本站为地下三层岛式车站,有效站台宽16米,总建筑面积26687平方米。

  6、长浜廊路站

  本站位于沈康路与沈半路(南北向)交叉口北侧,沿沈半路南北向布置。本站为地下二层岛式车站,设单渡线,有效站台宽12.6米,总建筑面积16035平方米。

  7、桃源街站

  本站位于文锦路与规划路交叉口,拱墅区永宁路停车场地块内。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度为12.6米,总建筑面积为13424平方米。

  8、桃源站

  本站位于金星街和荷塘路交叉口,跨路口南北向布置。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度为12.6米,总建筑面积为11809平方米。

  9、杭钢站

  本站位于杭钢集团地块内,东西向布置。本站为地下二层岛式车站,车站设置双停车线,有效站台宽度为12.6米,总建筑面积为26775平方米。

  10、拱康路站(同步实施规划14号线换乘节点)

  本站位于拱康路与平炼路交叉口,沿平炼路东西向布置,预留与规划14号线换乘条件。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度为14米,总建筑面积13413 平方米。

  11、储运路站

  本站位于规划储运路与良运路交叉口,沿良运路东西向铺设。本站为地下二层岛式站,有效站台宽度为12.6米,总建筑面积13016平方米。

  12、杭行路站

  本站位于勾运路(良运街)与杭行路交叉口,为4号线二期与10号线一期换乘站,车站设置联络线和单渡线。本站为地下三层岛式车站,有效站台宽度14米,总建筑面积39114平方米(含联络线部分)。

  13、勾阳路站

  本站位于勾阳路与好运路交叉口,斜插东北侧地块,车站大部分位于地块内。本站为地下二层岛式车站,车站设出入场线,有效站台宽度为12.6米,总建筑面积为18386平方米。

  14、金家渡站

  本站位于古墩路(南北向)与金渡北路(东西向)交叉口,沿金渡北路东西向跨古墩路布置,为4号线二期与2号线二期的换乘站。本站为地下三层岛式车站,车站设出入场线,有效站台宽度为14米,总建筑面积25767平方米。

  15、紫金港路站

  本站位于池华街和紫萱路交叉口,跨五里塘河东北向西南向布置,为4号线二期终点站,设站后双存车线。本站为地下二层岛式车站,有效站台宽度为12.6米,总建筑面积25430平方米。

  (二)区间工程

  本线正线有15个区间,全为地下区间。区间工程以盾构法为主要工法。出入场线区间埋深较浅段辅以明挖法施工。

  (三)车辆段

  勾庄车辆段选址位于宣杭铁路北侧,西塘河东侧,棕榈路南侧,规划勾阳路西侧地块内,占地面积27.82公顷。勾庄车辆段主要承担4号线配属车的架修、定修及部分列车的月检、列检、停放,车辆的外部洗刷、内部清扫及定期消毒,司乘人员每日出、退勤的技术交接;承担本线材料、备品备件、设备和机具及劳保用品的采购、存储、发放和管理工作;承担本线各系统设备设施的日常维修、维护保养,并负责管辖本线其他段场内的维修工区。原则同意车辆段总体布局设计。为节约城市土地资源,实现土地综合开发利用,同意对车辆段进行上盖开发。

  (四)控制中心

  同意4号线二期控制中心共享已建成的七堡控制中心。

  五、车辆

  车辆选型为B型车,初、近、远期均采用6辆编组、4动2拖,最高运行速度80公里/小时,DC1500V架空接触网供电。初期配车数32列/192辆。

  六、设备

  原则同意设计推荐的供电、供水、通风空调、弱电系统(包括:监控、通信、防灾、信号、门禁等)的设计方案,下阶段根据专家组审查意见做好进一步研究深化。

  七、消防、环保、节能及劳动安全卫生

  消防设计应报消防主管部分审核,并按消防主管部门意见优化设计。针对沿线环境采取相应的减振降噪措施,加强施工期环境检测工作,确保污染物达标排放。节能应按杭州市经信委杭经信资源〔2017〕127号批复意见执行,满足国家相关节能要求。切实落实国家和地方的劳动安全卫生措施。

  八、用地

  根据国土资源部国土资预审字〔2017〕108号用地预审意见,本工程用地数应控制在152.06公顷内。

  九、建设工期

  本工程建设工期约4年半。

  十、概算

  核定本工程概算为206.86亿元,其中政府筹资占30%,银行贷款占70%。另有明石路站规划8号线二期换乘节点、华中路站规划6号线三期车站、拱康路站规划14号线换乘节点等本线同步实施工程费用合计13.17亿元。