关于新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路可行性研究报告的批复

发布日期:2020-03-20
所属行业: 交通运输 进展阶段: 可行性研究 所属地区: 甘肃

省铁路投资建设集团有限公司:

你公司报来《关于审批新建铁路兰州至张掖三四线引入兰州中川机场T3航站楼项目可行性研究报告的请示》(甘铁投发〔2019〕70号)、建设资金承诺函(甘铁投发〔2019〕67号)、用地预审(甘资用函〔2019〕116号)、规划选址(甘资规划函〔2019〕65号)及社会稳定风险评估等相关材料收悉。结合中国铁路设计集团有限公司出具的项目评审报告(中国铁设线站〔2019〕807号)和国铁集团接轨方案批复(铁办发改函〔2019〕91号),经报请省政府同意,现批复如下。

一、为完善兰州中川国际机场集疏运体系,打造区域综合交通枢纽,满足旅客安全、高效、便捷、优质出行需求,带动临空经济区一体化发展,同意新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路(项目代码:2018-620124-53-01-010834)。

因你公司在与国铁集团衔接办理项目接轨方案批复过程中,国铁集团要求将原项目名称“新建铁路兰州至张掖三四线引入兰州中川机场T3航站楼”修改为“新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路”,根据国铁集团及你公司意见,将项目名称调整为“新建兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路”。

二、主要建设内容和技术标准

(一)主要建设内容。线路起自既有兰州至中川机场城际铁路兰州新区站,经中川机场T3航站楼向北在史喇口村外包接入兰州至张掖三四线铁路,同时新建中川机场北线路所至中川机场站(T2航站楼)联络线,形成兰州新区站~新建中川机场T3航站楼~中川机场站(T2航站楼)及既有中川城际铁路的环线运输通道。线路全长14.005公里,其中机场线10.82公里、联络线3.185公里。设站3座,即新建T3航站楼站、改建兰州新区站和中川机场站。设线路所2个,即机场北线路所和史喇口线路所。

(二)主要技术标准。

1.机场线:铁路等级:城际铁路。设计速度:120公里/小时。正线数目:双线。正线线间距:4米。最小曲线半径:800米、个别600米。最大坡度:一般20‰、困难30‰。牵引种类:电力牵引。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中。

2.联络线:铁路等级:城际铁路。设计速度:80公里/小时。正线数目:双线。正线线间距:4米。最小曲线半径:400米。最大坡度:30‰。牵引种类:电力牵引。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中。

远景年输送能力:约1500万人/年。

三、投资估算、资金来源及项目法人

项目总投资41.52亿元(含征地拆迁费用2.11亿元,建设期银行贷款利息和铺底流动资金1.48亿元)。项目资本金占总投资的50%,计20.76亿元,由你公司通过统筹利用省财政安排的专项资金解决;资本金以外的建设资金使用银行贷款解决。

本项目由你公司作为项目法人。项目建设工期36个月。

四、下阶段需要做好的主要工作

(一)统筹做好本项目与兰州至张掖三四线铁路、兰州轨道交通5号线、中川机场道路及管网工程、中川机场T3航站楼及综合交通枢纽、预留T4航站楼建设工程条件等的衔接,同步规划、同步设计、同步实施,避免产生矛盾、引起工程浪费。

(二)深化地质勘察、项目技术方案研究和施工组织协调,加强基坑稳定性评价和地质风险因素识别,强化施工管理,采取必要临时防护措施确保既有线运营和施工人身、机具安全。

(三)按照铁路隧道防灾疏散救援等相关规定,结合相关工程设计方案,进一步核实站区线间距、单(双)线隧道双侧平台、沟槽等尺寸,优化隧道断面设计,有效降低工程投资。

(四)加强生态环境保护,建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求,落实好环境敏感地区的保护措施。

(五)深化本工程与民航、地铁等工程间供热(通风)、消防、供电、供油、供气、供水及污水处理等共用设施增容建设,弱电信号和公用数据交换共享等方面的技术研究,明确建设及投资界面划分。进一步研究本工程电气化对机场导航台等设施的电磁干扰并采取相应方案。

(六)你公司要严格按照批复筹集资金,项目筹资模式、资金来源不得随意调整,切实防范地方政府债务风险。本项目具有城市公交性质,要会同省财政厅、兰州市政府、兰州新区管委会研究落实前期运营有关支持政策和财政补贴。

五、积极协调国家电网甘肃省电力公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。

六、如需对本批复内容进行调整,须及时报告我委。

接文后,请抓紧开展初步设计及概算编制,认真履行法人职责,积极筹措落实资金,依法组织招标投标,完善相关前置手续,为项目尽快开工建设提供重要支撑。