关于丽江古城至宁蒗高速公路工程可行性研究报告的批复

发布日期:2020-04-15
所属行业: 交通运输 进展阶段: 可行性研究 所属地区: 云南

丽江市发展和改革委员会:

你委《关于请求审批丽江古城至宁蒗高速公路工程可行性研究报告的请示》(丽发改请〔2020〕95号)收悉,项目代码为2019-530700-48-01-033593。经研究,现批复如下:

一、为完善全省高速公路网络,改善区域交通条件,促进沿线地区经济社会协调发展,同意建设丽江古城至宁蒗高速公路。

二、路线起于丽江市南侧华坪至丽江高速关坡附近,顺接鹤庆至关坡高速,经团山、文化街道、羊场、加巴村、远家沟、玉鹿,止于宁蒗南侧开元桥,改造宁永高速开元桥互通与宁永高速相接,路线全长90.14公里。按四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级,其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01–2014)执行。

主要控制点:鹤关高速(起点)、关坡、团山、文化街道、大东、金沙江、金棉、宁永高速(终点)。

同步建设丽江北环支线,路线起于主线俄罗枢纽,止于大理至丽江高速丽江西收费站以南900米处,路线全长23.55公里。按四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级,其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01–2014)执行。

同步建设互通连接线2处4.99公里,其中:金棉互通连接线2.86公里,采用三级公路标准,设计速度40公里/小时,路基宽度8.5米;北环支线新团互通连接线2.13公里,采用三级公路标准,设计速度40公里/小时,路基宽度8.5米。

主线设置特大桥4座、大桥53座、中桥13座,丽江北环支线设置大桥27座、中桥7座;设置特长隧道4座、长隧道6座、中隧道5座、连拱隧道1座;主线设置互通立交8处,丽江北环支线设施互通立交3处;设置高速公路管理中心(监控分中心)1处、隧道管理所3处、隧道变电站5处、养护工区2处、高速公路路政管理站2处、高速公路交警管理站2处及其他必要的交通工程和沿线设施。

三、项目估算总投资2202875.26万元(含丽江北环支线280950万元)。其中,省级安排财政性资金227380.00万元,丽江市政府安排财政性资金35690.00万元,宁蒗县政府安排财政性资金78000.00万元,社会投资人出资319792.58万元,共计660862.58万元作为项目资金本,约占总投资的30%;其余1542012.68万元资金利用国内银行贷款解决。

为切实防范地方政府债务风险,请按照相关政策规定,统筹做好项目资本金的筹措,严禁以债务性资金作为项目资本金,严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实,严禁开工建设。

四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作

(一)结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件,加强总体设计,进一步优化路线方案,绕避不良地质。

(二)加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察,深化选址及其工程方案比选,合理控制投资,加强桥隧等结构抗震设计,确保施工和运营安全。

(三)工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。采取切实措施保护沿线生态环境,避免高填深挖,尽可能减少耕地占用。

(四)结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件,下阶段进一步优化互通立交及连接线布设方案,做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

五、请项目单位严格执行国家有关招投标规定,工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。

六、请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求,优化设计,把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理,落实征地拆迁相应政策和措施,合理掌握建设工期,确保工程质量,严格控制项目总投资。

七、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施,制定有效的应急处置预案,保障项目建设顺利实施。

八、其他意见详见《云南省人民政府投资项目评审中心关于〈丽江古城至宁蒗高速公路工程可行性研究报告〉的评审意见》(云投审发〔2019〕92号)。

九、收到批复文件后,尽快开展初步设计阶段工作,初步设计完成后按程序报批。